Poprvé v Divišově

Železniční modeláři ze sekce N-ČSD a jejich kamarádi se poprvé potkali v Divišově. Na začátku je vhodné napsat pár slov o městečku Divišov. Leží v nádherné krajině začínající vrchoviny, nedaleko sjezdu z dálnice D1, exit 41 Šternov. V centru obce mají nádherné náměstí. Správně bych měl napsat dvě náměstí Horní a Tyršovo. Dominantou je kostel svatého Bartoloměje, dále za zmínku stojí budova děkanství a kousek za náměstím synagoga. Mimochodem, víte že v Divišově byla založena v roce 1948 továrna Jawa, která je stále funguje. Pokud se chcete trochu projít, navštivte rozhlednu Špulku a nedaleko hrad Český Šternberk.

Setkání se konalo v místní sokolovně od čtvrtka 14.listopadu do neděle 17.listopadu 2019. Propozici setkání naleznete zde.

Layout v Divišově
Obr. č.1 – Layout v Divišově

Provoz

Grafikon nebyl jednoduchý. Do Blatova byly zaústěny vlečky ZZN Řepy a dolu Bašta. Stanice Blatov se stala z tohoto podhled vlakotvornou stanicí a podle toho to v ní také vypadalo. Ke každému Mn vlaku se ve stanici připojovaly E vozy s uhlím, které distribuovaly uhlí na všechna vykládací místa v layoutu. Také zde Mn vlaky zastavovaly při zpáteční cestě a E vozy byly odpojovány. A pár ucelenek s Falls vozy v relaci Úvaly-Důl Bašta už nestojí ani za zmínku. 🙂 V Blatově sloužil výpravčí a obsluhu vleček zajišťoval zaškolený vlečkař.

Obr. č.2 – Grafikon Úvaly – Čachnov

Asi nejvíce zábavy si užil výpravčí v Šatově. Výpravčí ve stanici byl zároveň dispečerem D3 tratě Šatov – Dobruška – Otovice a druhé D3 tratě Šatov – Varnsdorf. Stanice Dobruška byla obsluhována smíšenými vlaky. Vždy když jel motoráček do Dobrušky vezl s sebou alespoň jeden nákladní vůz. Doprava v Šatově byla přizpůsobena tak, že zátěž pro Dobrušku byl na koleji 2 a zátěž z Dobrušky se odstavovala na kolej č.5. Obsluha MPv vlaků v Dobrušce zajistila posun ve stanici – umístila nově přivezený vůz a připravila si jiný vůz zpátky do Šatova.

Obr. č.3 – Grafikon Šatov-Dobruška

Za Šatovem ještě hlavní trať nekončila, dále byla stanice Čachnov a na konci se třpytil drahokam – vlečka pivovaru Lobeč. Na D3 větvích jen zmíním takřka dokončenou zastávku Otovice podle skutečné předlohy a zatím jen v překližce pivovar Varnsdorf a cihelnu.

Poděkování

Na závěr se sluší poděkovat všem, kteří přispěli ke zdaru celé akce, jmenovitě Richardovi za organizaci setkání a výborné setkání, Ivanovi z restaurace U Sokola za výborné jídlo a pivko, Martinovi za grafikon, Michalovi, Radimovi, Milanovi a Věrce, Ríšovi, Milanovi s dcerou, Karlovi, Jenovi a Danovi. Pevně věříme, že se zase do Divišova vrátíme a ukážeme jim další moduly.

Pár fotografií

Devíti milimetrové Zákupy 2019

V tradičním jarním termínu bývá setkání TTčkařů v Zákupech. Tentokrát tam zavítala i malá skupina Nkařů, která opanovala střed tělocvičny. Příjezd už ve středu odpoledne a hned začala stavba – v první řadě jsme postavili moduly na nohy a vyšší celky smontovali. Když už to vypadalo, že se do vymezeného prostoru vejdeme, tak jsme všechny moduly pospojovali. Ve čtvrtek jsme zprovoznili DCC (X1 a X3 kabeláž), telefonii a rozmístili vozy.

Mimochodem, ve čtvrtek se ukázalo, jak je složité se od Nkového layoutu dostat ven z haly bez podlézání modulů. Rychlejší bylo raději dvakrát podlézt, než čekat ve frontě, kdy se uvolní úzké průchody u stanic a vleček. 🙂 Ale všechno dobře dopadlo a všichni stihli stravování nebo toalety bez omdlení a úhony.

Jak náš layout vypadal si můžete prohlédnout zde. A podle čeho jsme jezdili – viz grafikon na našich tratích 110 a 113.  Pro setkání vzniklo řada pomůcek, které se standardně používají – staniční deníky, grafikony, sešitové jízdní řády s plno poznámkami a taky jeden manuál pro manipulaci na vlečkách.

Layout byl koncipován jako lokálková trať řízená podle D3 předpisu. Bylo potřeba 5 lidí na obsluhu – jeden dispečer a 4 strojvedoucí. Dispečerské pracoviště se tak zalíbilo Richardovi, že kromě první session, tam nikoho nepustil. Grafikon to byl velmi složitý, ale zpoždění se ke konci dne povedlo dohnat a jen pár manipulačních vlaků se vrátilo se zpožděním. Asi jako na velké dráze. S odstupem musím říci, že žádný vlak nebyl nudný. Každý strojvedoucí musel několikrát volat dispečerovi, čekat u lichoběžníkových tabulek a žádat o posun.

Je zvykem popsat novinky v layoutu:

A) Otovice zastávka – autorem je Adélka B. Jedná se o modul podle skutečnosti. Od překližky až po trávu si vše dělá sama. Ještě je na modulu co dělat, tak uvidíme, jak bude pokračovat.

B) odbočka Pravá nad Jizerou – poprvé v layoutu N-ČSD. Autorem je Vláďa. Předlohou byla odbočka Obora mezi Dymokury a Křincem.

C) a v neposlední řadě nové skryté nádraží. Kdepak, žádný skryťák. Byla to Richardova nová stanice Šatov. Zatím jen v testovacím provozu pro vyzkoušení výhybek a přestavníků. Ještě bude na ní hodně práce.

Všechny nové moduly obstály  se ctí a na žádném z nich se nestaly mimořádné situace.

Rád bych všem poděkoval za účast a pomoc při stavbě a bourání – jmenovitě Richard N., Richard Ž., Vláďa H., Michal P. a Martin R. Martin s námi byl již v Rokytnici a od začátku roku 2019 se stal novým členem naší sekce. Tedy brachu, vítej v klubu. 🙂 I naše holky se zapojily do stavby i jezdění (Kristýna, Barbora, Renátka). Renata seděla jako pomocná dispečerka. Kristýna řídila vlaky a Barbora jí zajišťovala telefonování v dopravnách. Jako dozor s nimi chodil Martin.

Přijelo za námi pár hostů, tak třeba se s nimi potkáme i na dalších akcích.

 

Nikdy nevíte, kam vás vítr zavane. 🙂